發動機排放試驗檢測
簡單來說，發動機排放試驗就是在嚴格控制的實驗室環境或特定工況下，模擬發動機實際運行狀態，精確測量其排氣管排放出的各種污染物（如一氧化碳CO、碳氫化合物HC、氮氧化物NOx、顆粒物PM等）的含量。這就像是給發動機做一次“環保體檢”。
重型柴油車國六排放： 依據《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》(GB17691-2018)，涵蓋附錄C（穩態工況循環WHSC）和附錄E（瞬態工況循環WHTC） 等核心測試方法。這是目前國內對重型柴油車最嚴苛的排放法規要求。
排放控制系統耐久性： 依據《重型汽車排氣污染物排放控制系統耐久性要求及試驗方法》(GB 20890-2007)，滿足第A3.3章（發動機臺架快速老化試驗）和第5.3章（整車或發動機耐久性試驗要求） 的相關要求。確保您的排放控制系統在全生命周期內穩定達標。
非道路移動機械排放： 依據《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法（中國第三、四階段）》(GB 20891-2014)，提供第5.2章（試驗規程） 規定的測試服務。覆蓋工程機械、農業機械、發電機組等廣泛領域。
發動機排放試驗的目的及意義
進行發動機排放試驗絕不是“走過場”，它有著多重且關鍵的目的和意義：
1. 滿足法規強制要求（核心目的）： 這是最直接的原因！無論是國內實施的國六、非道路國四標準，還是出口需要滿足的歐標、美標等，產品上市銷售前必須通過權威機構依據相應標準進行的排放認證檢測。沒有合格的排放報告，產品寸步難行。搜索“國六排放認證要求”、“非道路國四檢測標準”的用戶，對此需求最為迫切。
2. 保護環境，踐行社會責任： 發動機排放是大氣污染的重要來源之一。通過嚴格的排放檢測和控制，有效減少有害氣體和顆粒物的排放，對改善空氣質量、保護生態環境、助力國家“雙碳”目標實現至關重要。
3. 提升產品競爭力： 擁有低排放、綠色環保的發動機產品，是企業技術實力的體現，更容易獲得市場青睞和政策支持（如補貼、優先采購等）。搜索“低排放發動機優勢”、“環保發動機認證”的用戶，往往關注此點。
4. 研發驗證與質量控制： 在產品研發階段，排放試驗是驗證設計方案、優化燃燒和控制策略的關鍵手段；在生產階段，是監控產品質量、確保一致性的重要環節。搜索“發動機研發排放測試”、“發動機出廠排放檢測”的用戶有這方面需求。
5. 避免法律風險與召回損失： 未達標產品一旦流入市場，將面臨巨額罰款、召回甚至禁售的風險，嚴重損害品牌聲譽。提前進行嚴謹的檢測是規避風險的必要投資。
發動機排放試驗依據標準？
標準是排放試驗的“標尺”和“指南針”。優科嚴格按照國家及國際公認的標準執行檢測，確保結果的公正性和可比性。
1. GB 17691-2018 《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》：
適用范圍： 設計車速大于25km/h的M2、M3、N1、N2、N3類及總質量大于3500kg的M1類機動車裝用的壓燃式（含氣體燃料點燃式）發動機（及其整車）。簡單說，就是重型卡車、客車等的柴油/LNG/CNG發動機。
我們執行的關鍵部分： 附錄C（穩態循環WHSC測試） 和 附錄E（瞬態循環WHTC測試） 是核心的發動機臺架測試方法。該標準對NOx、PM、PN等污染物的限值要求極其嚴格。
2. GB 20890-2007 《重型汽車排氣污染物排放控制系統耐久性要求及試驗方法》：
適用范圍： 與GB17691對應的重型汽車及其發動機。
執行的關鍵部分： 第A3.3章（發動機臺架快速老化試驗方法） 是模擬發動機在實際使用中長期運行后排放控制系統性能的關鍵測試。第5.3章 則規定了耐久性試驗后的排放限值要求。確保您的發動機在“跑了幾十萬公里”后，排放依然合格。搜索“排放耐久性測試”、“OBD耐久性要求”的用戶會關注此標準。
3. GB 20891-2014 《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法（中國第三、四階段）》：
適用范圍： 廣泛應用于工程機械（挖掘機、裝載機等）、農業機械（拖拉機、收割機等）、發電機組、船舶輔機、園林機械等領域的非道路移動機械用柴油發動機。
執行的關鍵部分： 第5.2章（試驗規程） 規定了進行排放測試的具體方法和步驟（如測試循環的選擇與運行）。該標準針對不同功率段的發動機有不同的限值要求（第三階段和更嚴格的第四階段）。搜索“非道路國三檢測”、“非道路國四排放標準”、“發電機排放檢測”的用戶是我們的目標客戶。
發動機排放試驗檢測方法及要求
我們的檢測嚴格按照上述標準執行，核心流程和方法要點包括：
臺架測試（WHSC/WHTC/非道路循環等）：
設備： 發動機安裝在測功機臺架上，連接高精度排放分析儀（測量氣態污染物）和顆粒物測量設備（如稀釋通道、顆粒計數器PN）。
方法： 讓發動機嚴格按照標準規定的測試循環（如國六的WHSC穩態循環、WHTC瞬態循環，非道路的NRSC穩態循環、NRTC瞬態循環）運行，模擬不同轉速和負荷下的實際工況。
采樣： 使用CVS（定容采樣）系統 或 部分流稀釋系統（PFS） 對排氣進行稀釋和定量采集，確保測量結果的代表性和準確性。
測量： 實時分析稀釋排氣中的CO、HC、NOx濃度，以及顆粒物質量(PM)和/或數量(PN)。
- 要求： 實驗室環境（溫度、濕度）、設備標定、測試程序、數據處理等都必須嚴格滿足標準規定，確保試驗條件的一致性和結果的可比性。
2. 耐久性試驗（如GB20890 A3.3）：
- 方法： 在臺架上，讓發動機在特定的、加速老化的工況下運行數百小時，模擬相當于實際道路行駛數萬至數十萬公里的效果。
- 目的： 試驗后再次進行排放測試，驗證排放控制系統（如SCR、DPF、EGR）在長期使用后的性能衰減情況，是否仍能滿足限值要求。
3. 關鍵要求：
- 樣機狀態： 發動機需處于技術規范要求的“新機”狀態或按標準要求進行磨合。
- 燃料與潤滑油： 必須使用標準規定的基準燃料和潤滑油。
- 設備精度與標定： 所有測量設備需定期進行嚴格的標定，確保精度在標準允許范圍內。
- 人員資質： 試驗工程師需經過專業培訓，熟悉標準和操作規范。