電動三輪車的檢測要求

電動三輪車的檢測要求通常包括以下方面：

1. 外觀檢測1：

• 零部件完整性：各零部件完好無缺損，連接件連接牢固。例如，車架不能有裂縫、焊接處不能有虛焊等問題；車把、車輪、座椅等部件安裝牢固且能正常使用。

• 覆蓋件質量：覆蓋件應平整合縫、間隙均勻，無明顯錯位。涂層表面光滑、平整、色澤均勻、結合牢固，外露表面不應有明顯的麻坑、斑點、雜色、裂痕、氣泡、劃傷、流痕現象；非外露表面不應有露底或明顯的流痕、裂痕現象。

• 鍍層與塑料件：鍍層表面色澤均勻，不應有燒黑、鼓泡、剝落、銹蝕、露底、毛刺或劃傷現象；塑料件表面色澤均勻，無明顯劃傷、凹凸不平。

• 車輛貼花：貼花應平整、光滑，無氣泡、翹邊或明顯的錯位。

• 車廂狀況：車廂外覆蓋件應平整，過渡圓滑，無明顯磕碰、擦劃傷痕現象。

2. 基本參數檢測：

• 車輛標志和標牌：在車身前部外表面的易見部位上應至少裝置一個能永久保持的、與車輛品牌相適應的商標或廠標1。

• 尺寸及質量參數：主要尺寸及質量參數應符合圖樣、設計文件的規定。例如，整車的長、寬、高以及軸距等尺寸要在規定的范圍內12。

• 核載要求：機動車最大允許總質量依據發動機功率、最大設計軸荷、輪胎的承載能力及正式批準的技術文件進行核算后，從中取最小值核定1。

3. 轉向裝置檢測1：

• 操作靈活性：方向盤（或方向把）應轉動靈活，無卡滯現象，最大自由轉動量應小于或等于 35°。

• 限位裝置：車輛應設置轉向限位裝置，轉向系統在任何操作位置上，不應與其他部件有干涉現象。

• 轉向角度：轉向輪向左或向右轉角應小于或等于 45°。

• 行駛穩定性：車輛在平坦、硬實、干燥和清潔的道路上行駛不應跑偏，方向盤（或方向把）不應有擺振等異常現象。

• 零部件可靠性：轉向節及臂、轉向橫、直拉桿及球銷應連接可靠，且不應有裂紋和損傷，并且轉向球銷不應松曠。對機動車進行改裝或修理時，橫、直拉桿不應拼焊；三輪汽車、摩托車的前減振器、上下聯板和方向把不應有變形和裂損。

4. 制動性能檢測：

• 制動系統配置：正三輪摩托車應裝有一套駐車制動系統和一套控制全部車輪上制動器的腳控行車制動系統。例如，可以是一套多回路行車制動系統，或一套聯動制動系統和一套應急制動系統（該應急制動系統可以是駐車制動系統）。

• 制動效果：在規定的速度下（如時速 30 公里每小時，剎車標準距離 7.5 米；時速 20 公里每小時，剎車標準距離 5 米），車輛能夠有效制動且制動距離符合標準。

• 制動操作便利性：駕駛員在正常駕駛位置上，雙手無須離開方向把（或方向盤）就能操縱行車制動系統的控制器。

5. 電氣系統檢測：

• 電氣安全：避免電氣部件所產生的熱量造成燃燒或人員燙傷；電控調速單元的設計應避免由于非正常操作或無操作而引起的火災或觸電危險。

• 動力蓄電池：動力蓄電池箱應有良好的散熱和通風，表面不得有電解液滲漏或濺出；動力蓄電池的安裝應保證車輛運行受到振動時，蓄電池不能受到不正常的摩擦或應力；蓄電池、充電系統和動力電路系統應設有保護功能，在過流、欠壓、過充電、過熱與動力蓄電池連接的電路出現短路的情況下，能自動斷開與動力蓄電池的連接電路。

• 帶電部分防護：標稱電壓高于 36V（直流）和 12V（交流，有效值）的帶電部分應使用絕緣包覆或加以隔離密封以防止直接接觸；車上布線應加以保護，不得接觸毛刺、散熱片等，以免損壞布線絕緣。

6. 照明和信號裝置檢測：

• 燈具安裝與功能：照明和信號裝置的安裝應牢固并完好有效，不得因車輛振動而松脫、損壞、失效或改變光照方向。例如，大燈、轉向燈、剎車燈、尾燈等都要能正常工作。

• 開關操作：所有燈光開關應安裝牢固、開關自如，不應由因車輛振動而自行開啟或關閉，開關的位置應便于操作。

• 反射器效果：電動三輪車后回復反射器應能保證夜間在回復反射器正前方 150m 處用汽車前照燈照射，在照射位置能確認反射器的反射光。

7. 速度性能檢測：包括 10 分鐘最高車速、最高車速、加速性能、爬坡能力、能量消耗率、續駛里程等方面應符合相關標準及制造商提供的產品技術文件的規定。

8. 側傾穩定性和駐車穩定角檢測：三輪汽車和三輪摩托車在空載、靜態狀態下，向左側和右側傾斜的側傾穩定角應大于或等于 25°。

9. 其他方面檢測：

• 防盜裝置：防盜裝置應符合相關設計要求，如防盜裝置起作用時，應確保車輛不能轉向且不能沿一直線向前移動等。

• 外部凸出物：車輛外部不得有任何朝向外側的尖銳部件，對于載貨用正三輪摩托車，位于后圍板后方或無后圍板時位于通過距離最后面座位 r 點 500mm 點的橫向垂直面后部的所有能夠接觸到的邊緣，如果凸出高度不小于 1.5mm，則應進行倒鈍處理。