2023年2月14日，歐洲議會通過了歐盟委員會和歐洲理事會達成的2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協議。
根據歐洲議會網站消息，在340票贊成、279票反對和21票棄權的投票結果支持下，歐洲議會批準了這項議案。按照協議，到2030年，所有新上市的乘用車和輕型商用車碳排放水平須比2021年分別減少55%和50%，到2035年均減至零。這意味著由汽油、柴油等化石燃料驅動的車型從2035年起將無法在歐盟上市。
據悉，下一步，該議案將交由歐洲理事會正式批準后最終實施。
此外，歐盟委員會將在2025年之前提出系統性方法，來評估在歐盟市場上銷售的乘用車和輕型商用車在全生命周期內的二氧化碳排放數據，并在適當情況下附上立法建議。從2025年底開始，歐盟委員會將每兩年發布一份報告，以評估零排放道路交通計劃的進展情況。
歐洲議會表示，本次通過的這項新議案為2035年新乘用車和輕型商用車的二氧化碳零排放奠定了基礎，對到2050年實現碳中和至關重要。議案中的各階段目標為汽車行業發展提供了清晰的路徑，并刺激了汽車制造商的創新和投資，購買和駕駛零排放汽車對消費者來說也將變得更便宜。
2022年10月，歐盟就“2035年起歐盟市場所有在售乘用車和輕型商用車二氧化碳排放量為零”的計劃達成一致，相當于從2035年起禁售汽油車和柴油車。
2019年12月，歐盟委員會公布應對氣候變化的“歐洲綠色協議”，提出到2050年歐盟地區在全球范圍內率先實現碳中和，即二氧化碳凈排放量降為零。為實現這一目標，歐盟希望推動其汽車產業加速完成從燃油車到純電動車的轉型。
2021年7月，歐盟委員會提出應對氣候變化的一攬子計劃提案，旨在實現到2030年歐盟溫室氣體凈排放量與1990年的水平相比至少減少55%，到2050年實現碳中和。根據提案，到2030年，可再生能源將占歐盟最終能源消耗的40%；2030年新注冊燃油車將比2021年減少55%，到2035年將不再有新的燃油車注冊。
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